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テーラーメイドr7 CGB MAX ドライバー
r7 CGB MAX ドライバー
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まったく新しいヘッド形状にテーラーメイド史上最大の弾道調整幅と最大級の慣性モーメントを実現
●3 つの「MWT（TM)」（ムーバブル・ウエイト・テクノロジー）で、史上最大の弾道幅を可能に
460cc のヘッドの三角形の頂点（ヒール側・トゥ側・後方）3 箇所に可変式ウエイト・カートリッジを搭載。
間隔を最大限に広げた3 つのカートリッジポートに『r7（R） CGB MAX』用に開発された最重量16g(1 個)と、1g(2 個)のカートリッジポジションを替えることで、左右に最大約35
ヤード、ロフト角1.5 度というワイドな弾道調整幅を実現しました。
初期設定ではウエイト・カートリッジは1g（両端）と16g（ヘッド後方）がクラブヘッドに装着、さらに4g と8g のカートリッジも付属し、各カートリッジの位置を変えることで自分に合った最適な弾道に調整でき、最大飛距離を実現します。
●テーラーメイド史上最大の弾道調整幅と大きな慣性モーメントを同時に実現した「トライアンギュラー・ヘッド」
大型460 cc にテーラーメイド史上最大の弾道調整幅を可能にしたMW（TM)(ムーバブル・ウエイト・テクノロジー)と、可能な限り大きな慣性モーメントを同時に実現させるためにまったく新しい「トライアンギュラー・ヘッド」を開発。
大きな慣性モーメントだけでなく、理想的な低・深重心設計で、ショットの安定性と直進性を向上。
デザインもクラウン部は特徴あるグラデーションカラーを採用、フェース、ソール部分は精悍な印象をもたらすブラックIP（イオン・プレーティング）で、構えやすさだけでなく、流れるような美しさとスピード感をイメージさせ、フルスイングで振り切るイメージの醸成に貢献します。
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パワーチャージで高反発を超える飛びを！ザ・ゼクシオドライバー
◆フェースにパワーチャージ ：新開発2way(ツーウェイ)機構の「パワーチャージフェース」で飛距離向上
重心をヒール寄りにしてヒール打ちに強く、トウ部のフェース肉厚を薄くしてトウ打ちも強くすることによって、反発エリアを拡大した「パワーチャージフェース」を新開発しました。
従来モデルより反発エリアが30%拡大しています。また、アベレージゴルファーの打点分布方向のフェーストウ上部からヒール下部に合わせて反発エリアを拡大させています。
◆ボディにパワーチャージ：新「パワーチャージボディ」でさらに易しい
クラウン部分の薄肉化やボディの最適重量配分及びSUSウエイトの配置により、低重心化と反発エリアの拡大を実現しました。
また、重心距離を短くする事によりつかまりがよくなり、スクエアインパクトで強く正確な弾道を実現しました。
◆シャフトにパワーチャージ：エナジーチャージシャフトでヘッドスピードアップ
スイング時におけるシャフトの断面を解析すると、最も力のかかる手元部分が楕円形に変形しており、この部分のシャフト断面剛性を高くすることでヘッドスピードが上がることをデジタルシミュレーションIIによって解明しました。
新開発シャフト「MP500」では、このシャフトの手元部分にフープ層(シャフト軸に対して垂直に配置されたカーボン層)を4層(うち1層は70tの高弾性素材)積層することにより断面剛性を向上させました。
やや重めのシャフトでしっかりとスイングしたいプレーヤー向けに、ミドルウエイトの「MP500M」も登場。
◆「6分割バルジ＆ロール設計」で安定した飛距離と方向性を実現
オフセンターショット時に、ボールに適度な スピンを与えることによって、センターへとコントロールさせるために設計された「6分割バルジ＆ロール設計」です。これにより、さらに安定した方向性と飛距離を実現することができました。
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ワークスゴルフアルティマイザーV3ドライバー マミヤプロフォースRS
アルティマイザーV3ドライバー性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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アルティマイザーV3ドライバー
ワークテックドラコンAXIV
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日本一飛んだ406ヤード！！
ドラコン伝説、第三章！ついに究極の第三世代、誕生
適合新時代の飛び。高反発時代の401ヤードを遙かに超えた適合記録406ヤード。
記録で証明された、真の「高反発を超えた飛び」
日本で最も飛んだ驚異の飛距離を体感してみるか
日本で初めて400ヤードの扉を開き、日本新記録401ヤードを実現したことで多くのゴルファーに夢と衝撃を与え、爆発的なヒットを記録した「アルティマイザーV−01R」その類稀なる飛びのDNAは二年という永き開発期間を経て、ついに史上最強の第三世代へとあますことなく受け継がれた。
そのポテンシャルの高さを証明するかの如く「ドラコン日本選手権」決勝でさらなる新記録、驚異の406ヤードを叩き出し、高反発時代であった従来型の記録をルール適合フェースにして、大幅に超えた最強の飛距離性能を証明。またもや表彰台を独占する圧倒的な優勝という飛びの歴史を刻み込み「日本一」の栄光を欲しいままにした。
その飛びの答えはさらなる大型化と最新鋭５D−CADによる超精密設計にある。
これにより繊細な重量配分が可能となり従来型を凌ぐ高いMOI値を達成。
最強素材DAT55G＋チタンの優れた飛距離性能とあいまって、従来型を超えた飛距離にやさしさまでも手に入れた。
「400ヤード先の40ヤード枠」という極限状態で証明された信頼の飛びと直進性。
振り抜いた瞬間、勝利の意味を感じるはずだ。
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ブリヂストン TOURSTAGEツアーステージ X-DRIVE 445 ドライバー
X-DRIVE 445 ドライバー
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競技志向ゴルファーのためのプロ仕様ドライバー
ツアーステージ X-DRIVE445
●洋なし型と丸型の中間形状
ヒール側を落とした形状で、すっきりとさせた美しいフォルムに加え、ヘッド幅を広げ、思いきり叩けるイメージを持たせました。
●安心感のあるシャローフェース
現行のX-DRIVE 460より、フェース高さを約5mm低く、フェースの長さを長くし、投影面積を大きくしたことで、左右の打点のバラツキに強く、アドレス時の安心感をもたらします。
●ディアマナとのコラボレ−ションシャフト採用
三菱レイヨンのディアマナとのコラボレーションシャフトを新採用。
ツアーユースを表す黒ディアマナシャフトで、走り感とソリッド感を追求しました。
●ヘッドデザイン
へッドの仕上げには重厚感を醸し出す黒イオンプレーティング処理を採用。
クラウンには精度の高さを感じさせる格子模様のスパイダーデザインを施しています。
低・深重心設計 ⇒ 従来モデルよりも高弾道設計
つかまりすぎない設計 ⇒ 叩いても左に行きにくい設計
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ブリヂストン TOURSTAGEツアーステージ NEW ViQドライバー
NEW ViQドライバー
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ボール初速をアップさせ安定した飛びを可能にする『パワーゾーンテクノロジー』
打点がばらつくアベレージゴルファーのボール初速を、更にアップさせる新しい技術『パワーゾーンテクノロジー』を搭載。
特に、オフセンターヒット時のボール初速保持率を高め、安定して飛ばせる機能を追求しました。
◆最適重心設計で更に飛ばす
ヘッドボディに、軽比重新素材『Ti811』を採用し、ボディの軽量化（3.5g）を実現しました。
軽量化によってうまれた余剰重量と、新トライアングル形状により、深重心化を図っています。
また､重心アングルを大きくすることで、よりつかまってやさしく飛ばせる最適重心設計です。
◆アベレージゴルファーの打点にあわせた高初速設計
●DUAL FIN FACE
クラウン及びソール部分に､コの字型に張りだした『DUAL FIN FACE』によりオフセンターヒット時のボール初速保持率を高め、反発有効エリアを拡大しています。
●新部分肉厚フェース設計
アベレージゴルファーの打点に合わせ､さらに進化した新部分肉厚フェース設計によって特に、トゥ上部、ヒール下部でインパクトした際の、ボール初速をアップさせ、安定した飛距離アップを実現しています。
◆ボディ剛性をアップさせ振動抑制する新ソール形状
08V-iQは、ボディ剛性を高める新しいソール形状で、振動を抑える設計を採用しています。
08年モデルは、構造と素材により、高音領域での打音の伸びが長く、心地よいインパクト音を実現しています。
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キャロウェイ ゴルフFT-i 25th Anniversary ドライバー
25TH ANNIVERSARYカーボンシャフト
FT-i 25th Anniversary ドライバー
性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等 詳細は画像かここをクリック！
「FT-i ドライバー」は、創立25周年を迎えるキャロウェイゴルフのコンセプトモデルであり、過去25年間のキャロウェイゴルフのテクノロジーを凝縮してデザインされたドライバーですが、今回発売される限定モデルは、ブラックとシルバーを基調とした限定デザインで、25周年のロゴと2500本限定のシリアルナンバー入りというまさに貴重品です。
スクエア形状が特徴の「FT-i ドライバー」は、方向性、直進性（＝やさしさ）を表す数値「慣性モーメント」が世界最大級レベルのドライバーです。キャロウェイゴルフ独自のフュージョン・テクノロジー（FT）により、四角いヘッドの後方部分だけでなく、トゥとヒールにもウエイトを配分、合計約44グラムのフリーウエイトがかつてない高慣性モーメント（Inertia）を実現しました。
化粧箱入り、以下の小物が付いています。
・25周年ロゴ入り HXツアーゴルフボール 6個
・25周年ロゴ入り オリジナルクリップマーカー
・25周年ロゴ入り オリジナルティー 5本
・25周年ロゴ入り オリジナルヘッドカバー
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フォーティーンTC-550 フォージドアイアンNSプロ 950GH（6本セット：#5-#9、PW）
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『やさし過ぎない。』軟鉄鍛造アイアン、TC-550フォージド
軟鉄鍛造アイアンにおける最低重心モデルとして開発。
全てにおいて気持ちよく打てるスペック設定により、プレイヤーがショットメイクを楽しめるアイアンです。
さらに、軟鉄鍛造ならではの優れた打球感がゴルファーの心を満足させてくれます。
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フォーティーンTC-1000 フォージドアイアンダイナミックゴールド（7本セット：#4-#9、PW）
フォーティーンTC-1000 フォージドアイアン
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『難し過ぎない』軟鉄鍛造アイアン、TC-1000フォージド
ヘッドスピードのあるアスリートゴルファーが打ちやすさ、構えやすさを感じるアスリートモデル。
ヘッドスピード43m/sec以上のプレイヤーにとっての優しさを追求。
弾道安定性、振りやすさ、吸い付くような打球感は、アスリートゴルファーのパフォーマンスを最大限に引き出してくれます。
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テーラーメイド r7 CGB MAX アイアン （6本セット）M.A.S.2 7 50 PLUS（6本セット：#5〜#9・PW）
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テーラーメイドr7 CGB MAX アイアン NS PRO 950GH
テーラーメイドr7 CGB MAX アイアン レディース
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テーラーメイド（Taylor Made）史上最高のテクノロジ-を満載。
もっと飛ぶ『r7 CGB MAX アイアン』
アイアンでは初めて搭載されたICTが高反発スポットを拡大し、マレージングのプルフェースが驚異的な反発力を発揮。さらに、中空構造のトップラインによる、低・深重心設計が高弾道をもたらして、アイアンでかつてない飛距離が得られます。また、定評あるracテクノロジーにより、打感はマイルド。やさしく飛距離を伸ばしたいというゴルファーの要求をフルに満たしてくれるアイアンです。
●安定した大きな飛びを実現
アイアン初搭載のICTが高反発のスポットの更なる大型化を可能にし、芯を外したときのCOR値の低下も最小限に。また、マレ-ジングプルフェース構造の採用によって、インパクト時のエネルギーロスが抑えられ、初速がアップ。これまで以上の飛距離が安定して得られ、同じ距離でも使う番手が変わります。
●フェーズの薄さを感じさせない打感のよさ
テーラーメイド独自のracテクノロジーによって、インパクト時の振動を快適な感触に変化させてゴルファーへ伝達。最大飛距離を追求するICTによる薄いフェース構造にも関わらず、ゴルファーが好む打感の良さを実現しています。
●rac CCBアイアンのやさしさと高弾道を継承
トップラインを中空構造にするパワー・インナー・キャビティ・フレームによって約13ｇ（6番アイアンの場合）の重量をソール後方部（カートリッジ部）に配分。さらに、ソールのヒール＆トゥに合計20ｇのタングステンロッドを埋め込むことで、慣性モーメントの最大化と低重心化を達成。飛んで止まる高弾道のアイアンショットがやさしく得られます。
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テーラーメイド r7 ドローアイアンRE-AX55 PLUS(6本セット：#5-9、PW)
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テーラーメイド r7 ドローアイアン GS75
テーラーメイド r7 ドローアイアン レディス
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安定したハイドローで狙う r7 DRAWアイアン。
ドローボールがやさしく打ちやすい重心位置に設定。スライスを解消することで飛距離が伸ばせ、また、球筋がドローで安定することでコース攻略も容易になります。
短い重心距離と低重心で高弾道のドローボールがやさしく実現
ドロー・ウェイト・テクノロジーにより、ヒール側下部に多くの重量を配分して短い重心距離に設定。ヘッドが自然に素早くターンし、高い弾道のドローボールがやさしく打てます。
バラツキのない飛距離を実現
oval-shaped ICT（新楕円形インバーテッド・コーン・テクノロジー）を採用したことにより、芯を外した時のボールスピードのロスを軽減でき、番手ごとの飛距離が安定します。
ソフトな心地よい打感を実現
振動制御に効果を発揮するダンプニング・ウェブをフェース後方部に搭載。独自の網目状構造のソフトアルミ素材と高性能圧着剤（High-tech bonding compound）がインパクト時の衝撃を吸収し、ソフトで感触のよい打感を実現します。
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ミズノグランドモナーク ロイヤルクレスタ チタンアイアン カーボン(8本セット：#5〜9、PW、FW、SW)
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ミズノ グランドモナーク ロイヤルクレスタ チタンアイアン(MIZUNO Grand Monarch Royal Cresta)は、タングステンの安定した方向性と、飛びに徹したチタンアイアン。
ミズノ グランドモナーク ロイヤルクレスタ ドライバー(MIZUNO Grand Monarch Royal Prestige)同様、フェース部には、鋭い弾きと強度に優れた新素材ポイント9チタンを採用。アイアンのかつてない反発力で、力強く飛距離を伸ばします。バック部周辺にタングステンを装着したOD(Optimize Direction)タングステン構造。慣性モーメントの拡大により、インパクト時のヘッドのブレを抑え、ボールのつかまりやすさと上がりやすさを可能にしました。
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キャロウェイ ゴルフXツアー ウェッジ リキッドクロム ダイナミックゴールド
Xツアー ウェッジ リキッドクロム 性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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X TOURウェッジにリキッドクロム（52°、56°、58MD/DG S−300のみ）が登場。軟鉄表面にニッケルメッキと黒い光沢のあるクロムメッキを施した特殊なリキッドクロム仕上げ。打つ度に表面のリキッドクロムが薄くなることで、特有の使用感をもたらします。
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ミズノMP-67アイアン ダイナミックゴールド（7本セット：#4-9、PW)
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打感と操作性に優れたカットマッスルデザインの新モデル
打球面の裏側を厚肉にすることで独特の軟らかい打感が得られるマッスルバックをベースに、その厚肉部分を部分的に切り取るミズノ独自のカットマッスルデザインを採用しました。
これにより生じた余剰重量を他の部分に配分することが可能となり、各番手で最適な重心位置の設定を実現しました。
フェースからネックに鍛流線が流れるミズノ独自の軟鉄鍛造製法とマッスルバック特有のクオリティの高い打感を持ち、ロングアイアンでは打球が上がり易く、ショートアイアンでは吹き上がりを抑えるクラブです。
さらにソール（ヘッドの底）の前後のエッジを丸くすることでショット時にソールが抜け易い形状になっています。
【ニッケルクロームメッキ・ミラー仕上げ】
基本的には錆びない。使い込むことでメッキの磨耗・キズなどから錆びがでてくる場合あり。スコアラインは、水分・汚れが付着しやすいため、錆がでやすくなる。手入れは比較的簡単に行える仕上げ。金属の光沢感が美しく長期の使用でも仕上げが持続される。軟鉄鍛造アイアンの代表的な仕上げ。
【ミズノ軟鉄鍛造アイアン】
他の追随を許さない独自の軟鉄鍛造テクノロジーから生み出されるミズノ軟鉄鍛造アイアン。「美しい形状」、「セット間の一貫性」、「構えた時の安定感」など、ミズノ軟鉄鍛造アイアンは欧米ツアーで戦う選手たちから絶大な信頼を得ている。
世界のトッププロたちに好評の打感は、ミズノが世界に誇るネック一体成型テクノロジーからもたらされる。この軟鉄素材「S25C」を叩いて伸ばすだけの一体成型が、打感の生命線である鍛流線（金属粒子の流れ）を切断することなく、見事なまでのヘッドを創出している。
一切の妥協を許さないミズノのDNAにより創造され続ける「ミズノ軟鉄鍛造アイアン」は、経験を積み重ねながら、次々に軟鉄鍛造アイアンの名器を輩出していく。
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ミズノMP-27アイアンツアースピリット ウェブガンMP カーボン（8本組：#3〜#9、PW）
ミズノMP-27アイアン性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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ミズノ MP-27 アイアン NS PRO 950GH
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日米欧のPGAツアープロからトップアマチュアまで、その類まれなフィールとソリッド感で世界中のゴルファーから熱い信頼を受けている世界のMPアイアンシリーズ。このMPアイアンに、幅広いゴルファーに対応した独自のグレインフローフォージド製法から生まれたキャビティバックアイアンMP-27がラインアップされました。
【ミルドグルーブ】
コンピューター制御の精密なミルドグルーブで削られたスコアラインのピッチ幅を通常より狭め、本数を増加させることによって（MP-27のピッチ幅3.2�弌�他アイアンは3.6�弌法▲好團麥未肇棔璽襪悗凌�い付きのよさをアップしました。
【ロールアップソール】
トウ＆ヒール方向に丸みをつけ、幅広ながらロールアップされたソールで、抜けのよいショットを実現しました。
【ミズノ軟鉄鍛造アイアン】
他の追随を許さない独自の軟鉄鍛造テクノロジーから生み出されるミズノ軟鉄鍛造アイアン。「美しい形状」、「セット間の一貫性」、「構えた時の安定感」など、ミズノ軟鉄鍛造アイアンは欧米ツアーで戦う選手たちから絶大な信頼を得ている。
世界のトッププロたちに好評の打感は、ミズノが世界に誇るネック一体成型テクノロジーからもたらされる。この軟鉄素材「S25C」を叩いて伸ばすだけの一体成型が、打感の生命線である鍛流線（金属粒子の流れ）を切断することなく、見事なまでのヘッドを創出している。
一切の妥協を許さないミズノのDNAにより創造され続ける「ミズノ軟鉄鍛造アイアン」は、経験を積み重ねながら、次々に軟鉄鍛造アイアンの名器を輩出していく。
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ナイキ SVツアー ブラックウェッジ ダイナミックゴールド
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ナイキゴルフのツアースタッフが持つ豊富な経験と実績から導き出されたヘッド形状とバウンスデザイン。
クラシックでクリーンなデザインのヘッドは、様々なショットの状況に対応。
さらに、コンピュータ制御による精密なCNCミルド加工を施したフェイスが弾道と距離を安定。
スコアリングラインに特徴を持たせ、グリーン周りで芝をつかむようなスピンを可能にし、ショートゲームに必要な微妙なコントロール、確実性、正確性をもたらします。
●ナイキゴルフと契約している多くのツアープロが愛用するヘッド形状。
●打感に優れた軟鉄素材。17-4ステンレスより45%ソフトな8620カーボンスチールを採用。
●CNCミルド加工による精密なフラットフェイス。よりイメージ通りの距離感と放物線を実現。
●太陽の反射を防ぎソフトな打感のブラックサテン仕上げ（ノンメッキ）。
※ブラックサテン仕上げは時間の経過とともにヘッドに錆が発生することがあります。
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軟鉄鍛造アイアンミズノ MP-37アイアン
ダイナミックゴールド（8本セット：#3〜#9、PW）
ミズノ MP-37アイアン性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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ミズノ MP-37アイアン刻印特注モデル
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世界のツアーを席捲するミズノの軟鉄鍛造プレーンバックアイアン「MP-37」。プレーンバックアイアンのキング・オブ・キングス「MP-33」のフィーリングとソリッド感をそのままに、さらに闘える性能を加えました。吹き上がりを抑えた強い弾道が、コース攻略に大きな力を発揮します。
【ニッケルクロームメッキ・ミラー仕上げ】
基本的には錆びない。使い込むことでメッキの磨耗・キズなどから錆びがでてくる場合あり。スコアラインは、水分・汚れが付着しやすいため、錆がでやすくなる。手入れは比較的簡単に行える仕上げ。金属の光沢感が美しく長期の使用でも仕上げが持続される。軟鉄鍛造アイアンの代表的な仕上げ。
【MPアイアン】
他の追随を許さない独自の軟鉄鍛造テクノロジーから生み出されるミズノMPアイアン&ウェッジ。その美しいデザイン、形状。製品の一貫性、セット間の流れ。構えた時の安定感、安心感やネック部分への配慮など、MPアイアンは欧米ツアーで戦う選手たちから絶大な信頼を得ています。
とりわけ世界のトッププロたちに好評のフィーリング、ソリッド感は、ミズノが世界に誇るネック一体成型テクノロジーから誕生。この軟鉄素材S25Cを叩いて伸ばすだけの一体成型が、打感の生命線である鍛流線（金属粒子の流れ）を切断することなく、見事なまでのヘッドを創出しています。
この見えるテクノロジーに対して、更に見えないテクノロジーとしてミズノが世界に誇るのは、製造工程をシンプル化していること。それは、形状に出来るだけ手を加えずに常にバランスのとれたヘッドを求めていく為です。このようにミズノ独自の軟鉄鍛造テクノロジーは、経験を積み重ねながら新しい製法を生み出し、次々に軟鉄鍛造アイアンの名器を輩出しています。
そしていま、軟鉄鍛造テクノロジーの主流であるクラフトマンシップと3DCADの最新融合テクノロジーを頂点で融合し、「MP-37」アイアンを完成させたのです。
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テーラーメイド r7 TPアイアン ダイナミックゴールド(6本セット/#5〜9、PW)
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テーラーメイド r7 TPアイアン NSPRO950GH
テーラーメイド r7 TPアイアン レフティー
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ツアープロが求めた操作性と打感のよさ。
強い弾道で狙い打つツアー・プリファード・モデル。
r7シリーズに待望のTPモデルアイアンが登場。
距離とコントロール性を高める新形状の【oval-shaped ICT（新楕円形インバーテッドコーンテクノロジー）】や、打感を高め最適なフィーリングを得るための【ダンプニング・ウェブ】を採用。重心位置はやや高めに設定され、上級者が好む力強く伸びる弾道が得られます。
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テーラーメイド r7 アイアン性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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テーラーメイド r7 アイアン GS75
テーラーメイド r7 アイアン REAX*60
テーラーメイド r7 アイアン レフティー
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◆高弾道性能と安定性をやさしく両立。中上級者向けの最新モデル◆
新形状の「oval-shaped ICT(新楕円形インバーテッドコーンテクノロジー)」や、インパクト時の衝撃を吸収し、ソフトな打感を実現する最新テクノロジー「ダンプニング・ウェブ」を採用。
さらに、高弾道がやさしく得られる低・深重心設計。
飛距離や安定性、打感などバランスのよいトータル性能で幅広いゴルファーのニーズに応えます。
●安定した飛距離とやさしさ
高反発ゾーンの拡大をもたらす新形状の「oval-shaped ICT(新楕円形インバーテッドコーンテクノロジー)」を採用。
芯を外したときのボールスピードの低下を最小限に抑えられるので安定した飛距離が得られます。
また、大き目のヘッドと深いアンダーカットキャビティーデザインを採用することにより、大きな慣性モーメントも実現。
飛距離のロスや方向性のブレも小さく抑えられ、ショットの安定性が向上します。
●最新テクノロジーによるソフトな打感
従来から定評のあるracテクノロジーのコンセプトを継承し、新たに開発した「ダンプニング・ウェブ」をフェース後方部に搭載。
独自の網目状の構造のソフトアルミ素材と高性能圧着剤（High tech compound）によりインパクト時の衝撃を吸収し、ソフトな打感を実現しています。
●充実したシャフトラインナップ
r7シリーズで定評あるカーボンシャフト「RE*AX」と、軽量スチールシャフト「N.S.PRO950GH」に加え、最新のTRUE TEMPER社製超軽量スチールシャフト「GS
75」もラインナップ。
スイングタイプや体力に合わせてシャフトが選べます。
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クリーブランドハイボア XLドライバー ルール適合
グラファイトデザイン社製 ハイボアXLライト
クリーブランドハイボア XLドライバー性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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ハイボアXLドライバーの特徴
1.新形状ジオメトリーによる独自のHiBORE形状
クラウン部を大きくへこませたHiBORE形状が、ヘッドスピードに応じて理想的な打ち出し角度とバックスピン量を実現。従来のHiBOREより、さらに重心を深く低く設定することで、最適な弾道で飛ばすことができるようになりました。
2.ヘッド体積、フェイス面積、慣性モーメント(MOI)の大型化
ヘッド容積は460cc（USGA & R&A)とルール適合最大サイズまで大型化。より周辺重量配分を徹底したことで慣性モーメントがさらに大きくなり、例えオフセンターヒットであったとしても、ヘッドの回転が最小限に抑えられるので方向のブレと飛距離のロスが少なくなります。
3.高反発エリアの拡大
CORアジャストエレメントを装着する事で、高反発エリアを大幅にアップさせることに成功しました。
4.高速ヘッドスピード設計
前作のHiBOREに比べ、全体的なスペックを見直すことで、より早くスムーズに振り切れるスペックを設定。総重量を軽量化し、さらに45.25インチ(R)(SR)とやや長めに設定することで、更なるヘッドスピード・アップをもたらします。
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クリーブランドハイボア アイアン US仕様
ハイボア カーボン(8本セット：#3-9、PW)
クリーブランド ハイボア アイアン US仕様性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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ハイボア アイアン US仕様 ハイボア スチール
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ハイボアアイアン（US仕様）の特徴
●新形状ジオメトリーによる独自のHiBORE形状
インバーテッドクラウンデザインに加え、ロングアイアンだけでなく全番手に中空設計を採用。HiBORE独自の形状により、重心を低く深い位置に設定。ボールを易しく上げられる上、芯が広いためミスショットに対するリカバリー度合いは他のアイアンに比べ群を抜いています。
・一般的に重心位置の深いキャビティアイアンに比べ、HiBOREアイアンは約6倍、重心深度が深くなります（5番アイアンの場合）。
・深い重心設計にもかかわらず、重心高はわずか14.4mmと超低重心のためフェイス面上の重心（スイートスポット）高さも17.5mmと低くなっています。
●ユーティリティ形状から標準的な形状のピッチングまで
自然なつながりを持たせたプログレッシブ・ソール・デザイン
ロングアイアンにはユーティリティ形状の超ワイドソールを採用。一方、ピッチングには、標準的なソール幅を持たせるよう、ロングアイアンからピッチングまでヘッド形状、ソール幅に自然なつながりを持たせた「プログレッシブ・ソール・デザイン」を採用しました。
●カップフェイス設計によって広がったスイートエリア
ホーゼル部分が一体となったカップフェイス構造により、溶接部をフェイスからなくすことに成功。この結果、反発力を向上させ、スイートエリアをフェイス全体に広げることが可能になりました。
●やさしく高弾道を可能にするシャフト
スムーズに振りぬける自然なしなりを持ったシャフトをグラファイトデザイン社と共同開発。ユーティリティクラブからショートアイアンまで幅広く対応します。
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クリーブランド ハイボア アイアン グラファイトデザイン社製 ハイボア カーボン(6本セット：#5-9、PW)
クリーブランド ハイボア アイアン性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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ハイボアアイアンの特徴
●新形状ジオメトリーによる独自のHiBORE形状
インバーテッドクラウンデザインに加え、ロングアイアンだけでなく全番手に中空設計を採用。HiBORE独自の形状により、重心を低く深い位置に設定。ボールを易しく上げられる上、芯が広いためミスショットに対するリカバリー度合いは他のアイアンに比べ群を抜いています。
・一般的に重心位置の深いキャビティアイアンに比べ、HiBOREアイアンは約6倍、重心深度が深くなります（5番アイアンの場合）。
・深い重心設計にもかかわらず、重心高はわずか14.4mmと超低重心のためフェイス面上の重心（スイートスポット）高さも17.5mmと低くなっています。
●ユーティリティ形状から標準的な形状のピッチングまで
自然なつながりを持たせたプログレッシブ・ソール・デザイン
ロングアイアンにはユーティリティ形状の超ワイドソールを採用。一方、ピッチングには、標準的なソール幅を持たせるよう、ロングアイアンからピッチングまでヘッド形状、ソール幅に自然なつながりを持たせた「プログレッシブ・ソール・デザイン」を採用しました。
●カップフェイス設計によって広がったスイートエリア
ホーゼル部分が一体となったカップフェイス構造により、溶接部をフェイスからなくすことに成功。この結果、反発力を向上させ、スイートエリアをフェイス全体に広げることが可能になりました。
●やさしく高弾道を可能にするシャフト
スムーズに振りぬける自然なしなりを持ったシャフトをグラファイトデザイン社と共同開発。ユーティリティクラブからショートアイアンまで幅広く対応します。
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ヨネックスニューナノブイ FL レディース
ナノハイスピード 030
ニューナノブイ FL レディース性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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『新理論 インパクトスピード』
インパクトスピードを高めもっと飛ばす、ニューナノブイ誕生！
◆新形状、空気の流れをスムーズにするエアロシェイプヘッド
いまや主流となりつつある大型ヘッド。しかし、大きいために空気抵抗が大きい、ヘッドがブレ、軌道が安定しないなど問題がある。
エアロシェイプヘッドは空気の乱れが少なく、スムーズ。
インパクトスピードを高めると共に、ヘッド起動を安定させ方向性が向上。
従来品よりインパクトスピードがおよそ2m/sアップ！
高強度&軽量化で大型ヘッドながら低・深重心のヘッドが完成。
高弾道・低スピンによる飛び弾道を実現。
◆新開発、インパクトスピードを高めるナノハイスピードシャフト
『新型カーボンナノチューブ』で、シャフト先端部をもっと撓らせました。
新型カーボンナノチューブとは、強度アップ（10%アップ）しながらも、撓り（110％）を引き出す新素材。
撓り易い性質と大きな変位置でインパクト時に大きなエネルギーをためボールへの弾きへと変換させます。
従来、細いシャフト先端部は、強度アップで硬くなっているので撓りを活かしきれていませんでした。
また、ゴムメタルでキックポイントを効果的に撓らせます。
ゴムメタルは強度がありながらも撓りやすいナノチタン素材。
撓ったものを、同一軌道上に素早く撓り戻す性質があります。
新型カーボンナノチューブとゴムメタルの2つのナノ素材により、インパクトの直前から直後にかけてのスピード加速するように設計したナノハイスピードシャフトで、インパクトスピードが従来品より6%速い！
◆新パワーグリップ
比重の軽いラバー（赤い部分）と重いラバー（黒い部分）を組み合わせ、グリップバランスは10mmエンドよりに移動、新パワーグリップ+シャフト重量の軽減により、バランスを変えずに、ヘッド重量を従来より2g増大することが可能になりました。
その結果インパクト時の衝撃エネルギーを増大し、飛距離アップ！
【最適ヘッドスピード】(m/s)
R-1：37前後
S-2：40前後
S-1：42前後
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イオンスポーツGIGA H-MONOCOQUE BODY HS-781ドライバー
フジクラ社製ランバックステクノロジーオリジナルカーボン
GIGA H-MONOCOQUE BODY HS-781ドライバー性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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強弾道はトーナメントをも制する。
Hモノコックボディー構造は、インパクト時のボディーの無駄な変形を抑え、インパクトエネルギーを効率よくボールに伝達します。
6mmのクラウンとバックフェースに装着されたタングステンが低・深重心化をさらに進化させ、ボールの捕まりを高次元で実現します。
◆ダブルβカップフェース
全域2.6mmの極薄カップフェースの中心部に、直径2cmの15-3-3-3βチタンを摩擦溶接することで、敵合モデルでありながらもボール初速を大幅に向上させると共に、最大スイートエリアを獲得しています。
◆ランバックステクノロジーオリジナルカーボン
ランバックステクノロジーの「スイング中のシャフトの挙動を抑えることで安定性を向上させる」という特性を生かし、飛びと安定性・操作性を融合させました。
シャフトの粘りを生み出すために先端部の剛性を高めることで、中間部のしなりが感じ易くなりハードインパクトにも負けない球受けの良さを実現しました。
さらに、シャフトの粘りからは間が生み出され、間で蓄積された圧倒的なパワーはプレーヤーのポテンシャルを最大限に引き出します。
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ヨネックスニューナノブイドライバー スペック450
ナノハイスピード 050
ニューナノブイドライバー スペック450性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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◆新形状、空気の流れをスムーズにするエアロシェイプヘッド
いまや主流となりつつある大型ヘッド。しかし、大きいために空気抵抗が大きい、ヘッドがブレ、軌道が安定しないなど問題がある。
エアロシェイプヘッドは空気の乱れが少なく、スムーズ。
インパクトスピードを高めると共に、ヘッド起動を安定させ方向性が向上。
従来品よりインパクトスピードがおよそ2m/sアップ！
高強度&軽量化で大型ヘッドながら低・深重心のヘッドが完成。
高弾道・低スピンによる飛び弾道を実現。
◆新開発、インパクトスピードを高めるナノハイスピードシャフト
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新型カーボンナノチューブとは、強度アップ（10%アップ）しながらも、撓り（110％）を引き出す新素材。
撓り易い性質と大きな変位置でインパクト時に大きなエネルギーをためボールへの弾きへと変換させます。
従来、細いシャフト先端部は、強度アップで硬くなっているので撓りを活かしきれていませんでした。
また、ゴムメタルでキックポイントを効果的に撓らせます。
ゴムメタルは強度がありながらも撓りやすいナノチタン素材。
撓ったものを、同一軌道上に素早く撓り戻す性質があります。
新型カーボンナノチューブとゴムメタルの2つのナノ素材により、インパクトの直前から直後にかけてのスピード加速するように設計したナノハイスピードシャフトで、インパクトスピードが従来品より6%速い！
◆新パワーグリップ
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マルマンエクシムNANO ディープインパクトドライバー
ランバックス6X07
エクシムNANO ディープインパクトドライバー性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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エクシムNANO ディープインパクトドライバー EX-05 TOURオリジナルシャフト
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本格的アスリートゴルファー専用モデル
アスリートゴルファーが求める｢力強い弾道｣｢高い操作性｣｢手応えのある打球感｣を実現する最先端機能を満載。
ハードなインパクトのエネルギーを受け止める高剛性ボディ
本体は設計自由度の高いマルマン独自のナノテクチタン「※フラーレンチタン」を採用。
インパクトでの変形によるエネルギーロスを最小限に抑え込むため、CAD設計およびFEM応力解析を駆使し、各部の肉厚化することで本体剛性をアップさせることに成功しました。
フラーレンチタン
マルマンの独自素材：従来のチタン合金比較で強度12％アップ、耐久性25％アップ。
このためクラウン部を薄くできます。マルマンでは旗艦モデルの「MAJESTY」および本「EXIM NANO」シリーズに採用。
さらに2004年11月からはこの特許技術をライセンス化。
この特許技術を使ったクラブはフラーレンチタンの統一シンボルマークがつきます。
パワーリブ
フェイス部のクラウン側、ソール側に配置したパワーリブは、本体剛性アップと反発係数の制御に絶大な効果をもたらします。
力強い弾道を生みだすルール適合専用フェイス素材
フェイスには適合専用チタンのハイモジュラスチタンを採用。
ハイモジュラスチタンは高弾性であるため変形しづらく、反発係数をルール限界まで抑えることが出来ます。
またフェイスの重量を軽量化し、重心深度を深くする効果も兼ね備えています。
重心距離： 34.2mm
重心深度： 37.4mm
重心高： 33.5mm
重心角： 25
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ダイワ ONOFFオノフ ドライバー プラス 黒ドライバー ルール適合モデル
スムースキック MP-607D
ダイワオノフ ドライバー プラス 黒ドライバー性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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【フェースでなく、ボディで飛ばす】パワーブリッジボディによる初速アップ
パワーブリッジボディ：ボディの余分な撓みを抑え、無駄なくエネルギーを伝達し、ボール初速を向上させる高剛性ボディです。
【低・深重心を追求して飛ばす】VSL理論の追求から飛距離を伸ばす
VSL理論：飛びを決める3要素(初速・スピン量・打ち出し角）のバランスを科学的に追求し、最大限の飛距離が得られる弾道設計です。
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ダイワ ONOFFオノフ ドライバー 赤ドライバー
スムースキック MP-507D
ダイワオノフ ドライバー 赤ドライバー性能・試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等
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【フェースでなく、ボディで飛ばす】パワーブリッジボディによる初速アップ
パワーブリッジボディ：ボディの余分な撓みを抑え、無駄なくエネルギーを伝達し、ボール初速を向上させる高剛性ボディです。
【低・深重心を追求して飛ばす】VSL理論の追求から飛距離を伸ばす
VSL理論：飛びを決める3要素(初速・スピン量・打ち出し角）のバランスを科学的に追求し、最大限の飛距離が得られる弾道設計です。
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